Renault Talisman Estate, Opel Insignia Tourer, Ford Mondeo SW… la lista de «station wagons» ha perdido varios de sus ilustres (y menos ilustres) miembros en los últimos años. Algunos fabricantes todavía están resistiendo, como Skoda, que presenta la nueva versión de su Superb Combi justo cuando este nombre celebra su 90 aniversario en 2024.
En un mercado escaso, frente a rivales tan dispares como el Mazda 6, el Peugeot 508 SW o incluso el Citroën C5 X, este nuevo modelo de carretera checo tiene serias ventajas para imponer la ley. Es más, cabe plantearse la pregunta: ¿Y si el Skoda Superb Combi fuera simplemente el mejor carro familiar del mercado?
Un descanso a la antigua como nos gusta
Al parecer, en las viejas ollas es donde se hacen las mejores sopas. Skoda aplica este dicho al pie de la letra al actualizar su Superb el mismo año de su 90 aniversario. Porque, aunque solo hizo su regreso en 2001, el primer Skoda Superb nació en 1934. Pero la nonagenaria de hoy finalmente no tiene mucho en común con su ancestro.
Para su nueva iteración, Skoda ha optado por ofrecer su familiar en versión familiar sólo en una primera fase. Una apuesta audaz, pero que tiene sentido ya que la Superb de tercera generación se vendió en más de 850 000 unidades, de las cuales más de 67 000 fueron la Combi en 2023.
Este respeto por las tradiciones también se refleja en la elección de los motores de este modelo: un motor diésel 2.0 TDI y un motor de gasolina 1.5 TSI, ambos con 150 caballos de fuerza, siendo el último incluso acoplado a una micro-hibridación de 48V. Para aquellos que encuentren la propuesta un poco ligera, sepan que la familia pronto será más grande, con la llegada anunciada de un nuevo motor híbrido recargable de 204 caballos de fuerza, que debería proporcionar más de 120 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico. Tradición, ciertamente, pero esto también rima con innovación.
Skoda siempre apunta más alto
En términos de diseño, no hay grandes sorpresas a la vista, sin embargo, la nueva Superb Combi parece mucho más deportiva. Esto se debe a líneas más tensas y a una intención de «ensanchar» visualmente el vehículo, para anclarlo mejor en la carretera. Concretamente, el coche se alarga 4 cm hasta alcanzar los 4.90 m (con una anchura de 1.85 m y una altura de 1.48 m) y muestra una distancia entre ejes XXL de 2.84 m. Visualmente más elegante, este gran coche de carretera confirma sobre todo la impresión que han dejado los modelos más recientes del fabricante (Enyaq y Kodiaq en particular) : Skoda se está volviendo cada vez más premium, incluso si eso significa pisar abiertamente el territorio de la casa madre Volkswagen.
¿Realmente compite en la misma categoría que el Passat? Tal vez. Tal vez no. En cualquier caso, el Superb Combi no tiene nada que envidiar a su prestigiosa prima. Y a veces esto se debe a simples detalles, como un logo en 2D en la parrilla, nuevas luces LED Matrix o incluso intermitentes desfilantes. Pero claro, es especialmente en el interior donde se siente más esta subida de categoría, al igual que en el nuevo Kodiaq: materiales y ensamblajes que ofrecen un mejor nivel de calidad percibida, asientos ergonómicos ventilados y masajeados, una nueva pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas, un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas detrás del volante o incluso los Smart Dials, estos «controles inteligentes» a medio camino entre el botón tradicional y el control táctil que permiten ajustar la climatización, el modo de conducción o incluso el volumen del sonido.
Pero si estos añadidos pueden parecer repetitivos, hay un elemento en el que la Superb Combi sobresale claramente: el espacio interior. Gracias a su enorme distancia entre ejes, permite a las personas de gran tamaño estar muy cómodas en la parte trasera, tanto a nivel de piernas como de hombros o cabeza. La marca no duda en referirse al interior como un «salón rodante» y el término no es (casi) exagerado. Incluso las maletas tendrán mucho espacio en el maletero con un volumen de carga mínimo de 690 litros bajo la cubierta del equipaje y hasta 1920l con todos los asientos plegados. ¡Es la referencia absoluta en la materia!
La Superb encuentra el compromiso adecuado en la carretera
Al haber elegido mantener los motores «tradicionales», Skoda nos recuerda que podemos experimentar sensaciones reales al volante de un coche en 2024. En la versión de gasolina que probamos, los 150 caballos de fuerza no son excesivos para animar la bestia (con un 0-100km/h anunciado en 9,3 segundos), pero una vez que se pone en marcha, nada puede detenerlo.
Manejada suavemente, la bonita Checa evoluciona serenamente y es razonable en términos de consumo (menos de 6,5l/100 km). Al ser más nervioso que el pedal derecho, demuestra que su nuevo chasis está perfectamente equilibrado, más firme que en la generación anterior (¿quizás demasiado?), con una dirección muy precisa. En las curvas de Puy Mary, algunas aceleraciones son un poco largas, pero en las curvas rápidas, la Superb se mueve con cierta agilidad.
Una vez que volvimos al valle, pudimos ver que seguía siendo muy agradable de conducir en autopista, beneficiándose del habitual arsenal de ayudas a la conducción (control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril…). Y aunque la ciudad no es su terreno preferido, aún logra manejarse honorablemente.
En resumen, nuestra opinión sobre la nueva Skoda Superb Combi
Al final de un recorrido variado de unos 300 kilómetros en paisajes fabulosos (¡Cantal es una región por descubrir!), este Skoda Superb Combi nos ha dejado una impresión muy positiva… al igual que el Kodiaq. Su diseño decididamente más moderno es ciertamente clásico pero elegante y el interior está muy cuidado, con un equipamiento completo y acabados de calidad. ¿Y qué decir del confort y espacio a bordo, siempre un punto fuerte del fabricante?
El comportamiento en carretera destina esencialmente este Superb a los recorridos de larga distancia, pero también seducirá tanto a los profesionales de la carretera como a las familias y por una buena razón: ¡el armario normando del anticuario o el cochecito de los gemelos encontrarán fácilmente su lugar!
Agradable para vivir y conducir, este Skoda ve su precio aumentar sustancialmente, proporcionalmente a su ascenso en la gama: ofrecido a partir de 44 380€ (y 54 330€ para la versión Selection 1.5 TSI 150ch DSG7 probada aquí), el Superb Combi ahora es más caro que un VW Passat, disponible desde 42 990€… Pero, ¿puede eso impedirle competir por el título del mejor auto familiar en su segmento?
