Con la desaparición de los monovolúmenes, el mercado de los «verdaderos» vehículos familiares ha permanecido en barbecho durante un tiempo. Por supuesto, siempre hemos encontrado SUVs de 7 plazas en el mercado, pero los fabricantes nunca han hecho de ellos su máxima prioridad.
Recientemente, estamos presenciando un cambio en la percepción de estos modelos XXL: el hecho de que estén diseñados para familias no significa que deban ser considerados como «coches de papá» de la vieja escuela. Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento… Los conductores en busca de un vehículo ahora tienen una selección tan cualitativa como cuantitativa. Y desde 2017, un nombre ha logrado destacarse especialmente: Skoda, gracias a su Kodiaq, vendido en más de 800 000 unidades desde su lanzamiento.
El fabricante checo tiene la intención de perpetuar esta historia de éxito lanzando la segunda generación de este hermoso bebé, que pudimos probar en las carreteras sinuosas de Puy-de-Dôme y Cantal.
Nada cambia, todo cambia
Al momento de descubrir el nuevo Kodiaq, los malintencionados podrían preguntarse si realmente se trata de un nuevo coche o simplemente de un rediseño. Porque, en general, encontramos un diseño típicamente Skoda en esta segunda generación, similar a la parrilla hexagonal rodeada de cromo.
Y si su tamaño sigue siendo sensiblemente equivalente con 4m75 de largo (+6 cm), 1m87 de ancho (-2 cm) y 1m68 de altura, la firma de Mladá Boleslav afirma que ninguna panel de carrocería se ha conservado y que este Kodiaq II se reinventa de arriba a abajo ¡Estéticamente, esto se traduce, por ejemplo, en luces de circulación diurna de dos niveles, una franja roja (no luminosa) que atraviesa el portón trasero o un pilar plateado diferente del color de la carrocería (oro habana en nuestra versión de prueba). Pero por discretos que sean, los cambios se sienten en la impresión dejada por este SUV: desde la primera mirada, el nuevo Kodiaq parece más elegante, más premium.
El sentido del detalle según Skoda
Esto se confirma tan pronto como uno entra en el vehículo, donde el interior de cuero de esta Suite Cognac (una opción por 1880€) casi nos da la impresión de estar a bordo de un modelo alemán (te dejamos elegir cuál). La elección de materiales y colores, así como las diferencias de textura, demuestran el nivel de atención prestado a los detalles y acabados: estamos a años luz de la imagen de la Skoda de bajo costo de antaño…
El tablero retoma el diseño en X del primer Kodiaq, pero la nueva pantalla de info-entretenimiento de 13 pulgadas resulta mucho más agradable de usar, especialmente porque el sistema ahora cuenta con Smartlink inalámbrico (compatible con Android Auto y Apple CarPlay). La guinda del pastel: la marca incluso ha pensado en el limpiador de pantalla para deshacerse de las feas huellas dactilares!
La tecnología también se hace presente detrás del volante, donde el conductor puede disfrutar de un atractivo Virtual Cockpit de 10,25″ con contadores personalizables y, de nuevo, un uso fluido e intuitivo.
Pero dado que el Kodiaq es ante todo un vehículo familiar, también tiene que ser práctico y astuto. Como suele suceder con Skoda, encontramos numerosos compartimentos de almacenamiento repartidos por el habitáculo, como por ejemplo dos guanteras frente al pasajero y un gran volumen en la consola central (incluyendo un dispositivo Phonebox con carga por inducción refrigerada para 2 teléfonos). Niños o adultos, los pasajeros traseros no son olvidados, ya sea en términos de espacio o de practicidad diaria, con un compartimento de almacenamiento desmontable en el túnel trasero, cestos de basura en las puertas y parasoles integrados en las puertas. Lástima, sin embargo, que el acceso a la tercera fila siga siendo tan poco cómodo…
Además, en muchos vehículos de 7 plazas, la presencia de esta tercera fila a menudo se hace en detrimento del maletero, cuyo volumen se ve muy reducido. Pero no en este Kodiaq, ya que el compartimento de equipaje mantiene 340 litros de carga (¡más que en el Lexus UX!) con 7 personas a bordo. Esta cifra aumenta a 845 litros debajo de la cubierta del equipaje en una configuración de 5 plazas y a un total de 2035 litros con todos los asientos plegados!
¡El diésel no está muerto!?
Para estar a la moda, el nuevo Kodiaq obviamente está equipado con un motor híbrido debajo del capó, un bloque 1.5 TSI de 150 caballos de fuerza. Pero dado que la firma checa le gusta destacarse de la competencia, también ofrece su nuevo modelo en una versión diesel impulsada por el bloque 2.0 TDI de 150 caballos de fuerza, asociado a una caja de cambios automática DSG7 (a la espera de una versión iV de 5 plazas híbridas recargables).
Gracias a las suspensiones completamente revisadas y corregidas, el Kodiaq se adapta mucho mejor a los movimientos del terreno, incluso a alta velocidad. Aunque no tiene la precisión de un Superb, resulta especialmente agradable, juguetón y dinámico. Y dado que la aerodinámica también se ha mejorado (con un Cx ahora en 0.28, lo que supone un 10% menos que la generación anterior), este hermoso bebé de 1750 kilos logra mantenerse alrededor de 6.5l/100 km al final de nuestro trayecto muy variado y sinuoso en el macizo central.
Para aquellos que todavía no estén satisfechos, también se anuncia un diesel un poco más potente (193 hp) acoplado a una transmisión 4×4, así como una versión PHEV totalmente nueva, que debería permitir recorrer casi 150 km con energía completamente eléctrica.
En resumen, nuestra opinión sobre el nuevo Skoda Kodiaq
Si toma su nombre «del más grande de los ursidos y de los carnívoros terrestres», el Kodiaq de Skoda es más parecido a un osito reconfortante que a un animal aterrador. Y aunque emana una cierta impresión de poder con su imponente tamaño, también sabe (y sobre todo) ser acogedor y agradable para vivir a diario.
En un segmento más competitivo de lo que parece, este gran SUV de 7 asientos tiene serias ventajas para seguir siendo una referencia. Frente al Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, e incluso el Renault Espace y, por supuesto, Tiguan AllSpace, el Kodiaq se distingue por su equipamiento completo y su excelente habitabilidad… En cuanto a sus clásicos motores de gasolina y diésel, lejos de parecer obsoletos, podrían convencer precisamente a los automovilistas que buscan un «valor seguro».
Sin embargo, hay que ser consciente de que la mejora en la gama deseada por el fabricante también ha venido acompañada de un inevitable aumento de tarifas. Así, el nuevo Skoda Kodiaq está disponible desde 43 970€ en la versión de 5 plazas de gasolina y 49 550€ para el modelo Selection 7 plazas 2.0 TDI 150cv probado.
